Желание снизить долю импорта в международных отношениях некоторыми странами вполне объяснимо. При идеальном стечении обстоятельств, это, теоретически, должно привести к тому, что производимая внутри государства продукция будет дешевле для потребителя, нежели импортная. К сожалению, но это происходит не всегда, так как существует достаточно много факторов, которые влияют на окончательную стоимость того или иного товара. Например, многие европейские и американские компании предпочитают налаживать собственное производство в других регионах нашей планеты, закрывая постепенно те заводы, которые находятся на территории их стран. Это получается выгоднее, так как в других странах мира – более низкая оплата труда.
Естественно, уровень оплаты труда в той или иной стране – не единственный фактор, который может повлиять на отказ или, наоборот, расширение импорта.
Несколько лет назад правительство Казахстана провозгласило политику, так называемого топливного изоляционизма. Планировалось, что страна начнет быстро сокращать импортные закупки бензина и дизельного топлива, переходя на горючее местных производителей.
Теоретически, это должно было дать местным нефтеперерабатывающим заводом дополнительную прибыль и стимулы для развития, для потребителя – более доступные цены.
Практически одновременно с введением этой программы, было решено отказаться от государственного регулирования цен на нефтепродукты. В итоге, все это привело совершенно не к тем результатам, на которые рассчитывали создатели этой программы:
нефтепродукты оптом
бензин
битумные смеси
дизельное топливо оптом
мазут
аналоги дизельного топлива
