МО, г.Химки,
ул. Московская 14а +7 495 211-48-88

История популяризации бензина, как топлива для двигателей внутреннего сгорания

Как уже было описано выше, исследования и опыты с получением из нефти других продуктов производились очень давно. И наша страна в этом плане всегда находилась на передовых позициях. Например, уже в 1745 году, в Ухте, был построен завод, где происходила переработка и очистка нефти, которая добывалась в рядом расположенном месторождении.

Принцип переработки был достаточно простой и представлял собой выпаривание. Аппарат, схожий по устройству с самогонной установкой, позволял получать спирт, используемый в лампадах и примусах.

Первый бензин, похожий на современный аналог, был получен в 1825-ом году, известным физиком-испытателем – Майклом Фарадеем. Кстати и название горючему он же и придумал: бензин с арабского переводится как «благовонное вещество». Почему именно с арабского? Дело в том, что физик получал нефть именно с Ближнего Востока.

Кстати, это горючее очень долгое время получали классическим методом, пока в 1981-ом году не была разработана технология крекинга. Произошло это, благодаря работам нашего ученного – Владимира Григорьевича Шухова. Итог – из того же объема нефти стало получаться больше бензина.

Первые прообразы современных двигателей внутреннего сгорания появились в 1859-ом году. Их изобретателем стал Жан Этьен Ленуар – инженер из Бельгии. Принцип работы его установки был следующим:

Для усовершенствования своей установки бельгийский инженер также изобрел систему охлаждения и смазки всех подвижных элементов. Да, коэффициент полезного действия этого двигателя был не очень высок – всего четыре процента. Тем не менее этот показатель был выше аналогичных результатов, полученных на паровых двигателях. Результаты быстро оценили во всем мире, что привело к тому, что Ленуар стал очень богатым человеком – его установки раскупались как горячие пирожки, а предприятия из других стран платили ему, чтобы иметь возможность наладить собственное производство.

Следующий шаг в развитии бензиновых силовых агрегатов сделал Август Отто. На протяжении двенадцати лет (с 1864 по 1876 годы) ученый работал над изобретением Ленуара. Он решил поменять электрическую искру на карбюраторную систему, а также зубчатую рейку на передачу кривошипно-шатунного типа. В итоге новый вариант двигателя показал в пять раз лучшие показатели экономичности. А коэффициент полезного действия возрос до пятнадцати процентов!

Работой над совершенствованием установки Ленуара Август Отто занимался не сам, а в составе целой команды специалистов. В нее также входили такие известные люди, как Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. В определенный момент времени их мнения не совпали с теми принципами, которые решил воплотить Август Отто, поэтому, в 1882-ом году, они покинули компанию, чтобы основать собственную. Свой вариант они представили заинтересованным лицам в 1886-ом году. Правда первый вариант был только стационарным.

В 1885-ом году произошло знаковое событие – немецкий конструктор Карл Бенц выкатил из своего гаража обычную трехколесную велоколяску, в задней части которой был установлен необычный агрегат. Удивлению публики не было предела, так как именно этот моторчик позволил коляске двигаться без работы ногами. Скорость этого транспортного средства могла достигать шестнадцати километров в час. Уже через пять лет Бенц представил новый вариант конструкции: двигатель был перемещен в переднюю часть средства передвижения и был закрыт специальным корпусом. Конструкция оказалась настолько удачной, что ее использовали многие автопроизводители со всего мира – в плоть до середины двадцатого века.



нефтепродукты оптом бензин оптом битумные смеси дизельное топливо мазуты аналоги дизельного топлива